Peter Cossins tarafından yazılan 3 Epik Bisiklet Rotası, Ultimate Etapes Yazar

İçindekiler:

Peter Cossins tarafından yazılan 3 Epik Bisiklet Rotası, Ultimate Etapes Yazar
Peter Cossins tarafından yazılan 3 Epik Bisiklet Rotası, Ultimate Etapes Yazar

Video: Peter Cossins tarafından yazılan 3 Epik Bisiklet Rotası, Ultimate Etapes Yazar

Video: Peter Cossins tarafından yazılan 3 Epik Bisiklet Rotası, Ultimate Etapes Yazar
Video: Cinsel İlişki Sırasında 4 Önemli Tavsiye 2024, Mart
Anonim

1. Yorkshire Rollercoaster

Bu uzun mesafeli Yorkshire klasmanında bu kıyılardan ayrılmadan bisiklet yeteneklerinizi bir Tour de France tarzı test edin

Rota York'tan Sheffield'e, İngiltere'ye Mesafe 201km

İngiltere'deki manzarayı hemen hemen her Avrupalı profesyonel yarışçıya Yorkshire'daki 2014 Tour de France Grand Départ'tan önce sorsaydınız, muhtemelen William Blake'in “yeşil ve keyifli bir toprak” tanımına başvururlardı - dağ yok, aslında düz yollar ve çok yağmurun. Tur'un ziyareti bu bakış açısını tamamen değiştirdi, özellikle de Kuzey, Batı ve Güney Yorkshire'dan geçen destansı gezintiyle.

2014 Tour'un Yorkshire'daki iki aşamasının rotası, batı işaretlerini, batıya Dales'e doğru işaret ettikleri York Hipodromu'ndan başlıyor. Bu açılış bölümü, hakim olan rüzgarın rüzgârla dolup taşmadığı sürece iyi huyludur. Ana yol, A59, varlıklı kaplıca kenti Harrogate'e doğru oklar ve daha sonra, ötesine geçenler, ilk kez açık moorland'a tırmanırken, Gowith Tepesi'ndeki Amerikan dinleme istasyonuna doğru ilerlerken biraz daha zorlaşıyor.

Fewston Rezervuarı ve unutulmaz adı verilen Blubberhouses köyüne doğru dönüşü geçtikten kısa bir süre sonra, yolun dokuz kategorisine ayrılmış tırmanışlarından birincisi - bir turdan beşe kadar olan bir resmi güçlük derecesine sahip olanların - birincisi Tour binicilerinin bunu ele almasıyla başlıyor. rota. Daha sonra Côte de Blubberhouses olarak tanımlanan tepe, zirvede çiftliğin ardından yerel biniciler tarafından Kex Gill olarak bilinir. Wharfedale'e doğru, uzun, istikrarlı inişten en iyi şekilde yararlanın, bir kez rota nehrin tepesinden tırmanmaya başladığı zaman - suları, demlenmiş çay rengi veya güçlü birayla - tırmanmaya devam ediyor.

Image
Image

Hepsini bir araya topla

Yorkshire'a Hoş Geldiniz ve bu aşamada Tour de France organizasyonu hakkında tavsiyede bulunan Yorkshire pro Russell Downing, “Bacaklarınızı boşaltmak için çok fazla iniş ve çıkış var ve bunların çoğu bile kategorize edilmiyor” dedi. Bu noktada bu aydınlanma şafak başlar. Tur geçtiğinde kategorize edilmeyen pek çok önemli tırmanıştan ilki, Cdingles üzerinden ve Silsden'deki küçük kasabada Airedale'e doğru uzun bir süredir sürükleniyor. Bir sonraki, tepedeki Brontë kız kardeşlerine ev sahipliği yapmış meşhur papazlarıyla birlikte, Haworth'a tırmanan, genişçe fotoğraflanmış bir Arnavut kaldırımlı tepedir. Haworth'un ötesinde rota, Oxenhope Moor'un rüzgâra karşı açıklığı üzerine yükselirken, bu dokuz Tur tırmanışından ikincisine ulaşıyor.

B6113, Calderdale ve Hebden Köprüsü'ne iniyor. Bu vadi Wharfedale ve Airedale'den daha dardır, Calder Nehri ve eski değirmen kasabaları boyunca uzanan tepeler vardır.

Kaçınılmaz olarak, Cragg Vale'den gelen yükseliş dik olmaktan çok istikrarlı olmasına rağmen, hemen önümüzde büyük bir tırmanış daha var. Şaşırtıcı bir şekilde, bu, kategorize çıkışlardan biri yerine bir başka “bonus” tırmanışıdır - 9km'de, İngiltere'deki en uzun sürekli yol tırmanışı olsa bile. Yine de,% 5'lik eğimin ötesine nadiren rampa olduğu için, profesyoneller onu havaya uçurdu.

Yokuş yukarı savaş

Cragg Vale'yi (ve birkaç yüz metrede Lancashire'a geçerek) tepede kalıyorsunuz, artık yarı yolda ilerliyorsunuz. Ancak tırmanmanın çoğu hala devam ediyor. Bu, yolun Mart ayında National Pork Pie Festivali'ne ev sahipliği yapan Old Bridge Inn'in beyaz badanalı cephesini geçtikçe göz korkutucu bir şekilde büyüyen Ripponden Bank'da başlıyor. Bir sonraki bölüm, Greetland'deki tepede yer alan ve Trans-Pennine M62 üzerindeki trafiğin hiç bitmeyen akışını geçerek Huddersfield'a düşerek, çarpıcı bir yolun en hareketli ve en cazip olmayanıdır.

Bu Brian Robinson’un eskiden sıkışık olduğu bir yer. Tour de France'ı bitiren ve aynı zamanda birinciliği kazanan ilk Briton, Mirfield sürücüsü şimdi onun seksenlerine çok iyi geliyor, ama şimdi bu elektrikli bisikletle bu yollara çıkıyor, ancak şimdi bölgedeki ünlü tırmanışı önlüyor. Holmfirth'ten yükselen Holme Moss, 5km'ye kadar uzanır ve bu sürüşteki en yüksek nokta olan 521 metre yüksekliğe ulaşır. % 7'nin ortalanması, özellikle zor değil, ancak hava - özellikle rüzgâr - özellikle maruz kalan üst yamaçlarda onu çok zorlaştırabilir. Woodhead Pass'a doğru olan iniş hakkında da bir uyarı söz konusudur: bu, uzun straights ile dik ve dolayısıyla çok hızlıdır. Profesyonellerden farklı olarak, kapalı yollarla uğraşmayacaksınız, bu yüzden dikkatli olun.

Rota, güneybatıda Peak Bölgesi'nin kuzey ucundaki Karanlık Tepenin kalbine daldırmadan önce birkaç kilometre boyunca ana Manchester-Sheffield yolunu takip eder. Bu sahne ile tepelik Liège-Bastogne-Liège Classic'in, belki de pro takvimdeki en zorlu bir günlük yarış arasındaki karşılaştırmalar yapıldı ve Holmfirth ile Sheffield arasındaki bu bölüm başlıca neden oldu. Yerel olarak Strines olarak bilinen Midhopestones ve Oughtibridge arasındaki arazi sürekli olarak yükselir ve yükselir. Anlaşmaya varıldıktan sonra, Sheffield nihayet ortaya çıkıyor.

Image
Image

Yükselişi almak

Tour’un Steel City’de gerçekleştireceği 2014’in ilk planının asıl amacı gayet açıktı: son 10km düz olacaktı.Ancak, Tur güzergahı müdürü Thierry Gouvenou, şehir merkezinin kuzeyindeki tepeleri araştırmaya gitti ve bir handrailin o kadar hızlı bir şekilde yükseldiği bir bina olan Jenkin Road şeklindeki bisiklet gayrimenkulünün efsanevi bir parçası haline geldiğini keşfetti. kaldırımda. İyi bir mesafe için, eğim şaşırtıcı bir şekilde% 33'e ulaşır, o kadar gülünç bir şekilde diktir ki neredeyse gülebilir. Yine de, en son zamanınızı en küçük ekipmanınızı kullanmaya ihtiyacınız olacak.

Rota, İngiliz Spor Enstitüsü ve kapalı atletizm sahasının bitişiğindedir. Çevredeki manzara endüstriyel ve işlevseldir ve oraya ulaşmak için müzakere edilen muazzam rollercoaster rotasına uymamaktadır. Ancak yorgunluk ve rahatlama, bu noktaya ulaşmaktan mutluluk duyacaktır ki, yakın tarihteki en heyecan verici (ve en çok katılımlı) Tour de France dönemlerinin sonuncusudur.

2. 10.000 köşenin sahne

Bu dolambaçlı sahil rotası, Calvi Kalesi'nde bir cepheden önce, Corsica’daki Calanques de Piana'daki Dünya Mirası Alanı'nın kayalıklarında yer almaktadır.

Rota Ajaccio'dan Calvi'ye, Fransa'ya Mesafe 145.5km

2013 Tour de France'ın güzergahı ilan edildiğinde, o zaman yarış direktörü Jean-François Pescheux, Corsica adasındaki Ajaccio ve Calvi arasındaki üçüncü aşamayı tartışırken glee'yi gizleyemedi. Pescheux, “Yıllardır aradığımız aşamalardan biri” diye açıkladı. “Tek bir metre düzlük yok, bu da pelotonun çok gergin olacağı anlamına geliyor, böylelikle meydana gelen bölünmelerin gerçek olasılığını sunuyor - özellikle 145km'de bu aşama çok kısa.”

Pescheux ve Tour yönetmen Christian Prudhomme, 2013 yılında Fransız adasındaki yarışa başlayarak çift gol attılar. En önemlisi, Corsica'da, Fransa'dan bağımsızlık isteyen yerel milliyetçilerin olası terör saldırılarına karşı uzun zamandır süregelen endişeleri nedeniyle daha önce yaşanabilecek bir yer olmadı. Turun yönetiminin bu sürgünün sona ermesi için Turun 100'üncü baskısını seçmesi, böylece Tur'un Fransa'nın yerel kesimlerinin her birini ziyaret etmesini sağlaması gerçeği sadece anlamının altını çizdi.

Image
Image

Düz dışarı

Corsica’nın engebeli arazisi de, Pescheux ve Prudhomme’i turun açılış döneminin üçlüsüne eklemek için ideal bir fırsatla sundu. Adanın doğu tarafına doğru ilerlerken, birincisi oldukça düzdü, peloton'un sprinter'lerinin, sonuçta Almanya’nın Marcel Kittel’i olan Bastia’ya damgasını vurması sağlandı. İkinci etapta, Ada'nın üst üste geçtiği sırada, Belçika'nın Jan Bakelants'ı Slovakian Peter Sagan'ın ikinci bir çizgisini geçtiğinde Ajaccio'da karmaşık bir finiş yapmadan önce, Col de Vizzavona'da 1.000 metreden fazla yükseldi. Korsika'nın kuzeybatı sahilini kaplayan üçüncü aşama, Avustralyalı Simon Gerrans'ın Sagan'ı zafer için çıkardığı Calvi'deki finale çıkmadan önce adanın en muhteşem manzarasını alarak, aralıksız olarak sarılıp kıvrıldı.

Bu üçüncü aşama, havaalanı, feribot terminali, iyi yol bağlantıları ve bol otel ile iki tekerlekli maceralar için ideal bir üs olan Ajaccio'da başladı. Bu da oldukça güzel.

Bu rotada kaybolmaktan da endişelenmenize gerek yok. Ajaccio'nun merkezinin ana N194'te ayrılmasından sonra, yol şehrin dış mahallelerinde bir alışveriş merkezini geçiyor ve daha sonra, bir sonraki kavşağa ve bir sonraki 140 km boyunca Calvi'ye kadar devam eden D81'e doğru salınan bir başka kilometreye doğru devam ediyor.

Ajaccio'dan uzaklaştıkça yükselen yol, Col de Listincone'u geçerek kayalık bir manzaraya doğru biraz daha dik tırmanıyor. Kısa bir aradan sonra, kısa bir süre sonra Tour'un yıldızları için bir Kategori 4 yükselmesine sahip olan daha büyük Col de San Bastiano için tekrar yükseliyor. Batıda, deniz manzaraları, kazanılan her rakımda daha etkileyici hale geliyor.

Doğa harikası

Geçidin en üstündeki küçük şapelin ötesinde, Tiuccia'daki güzel koy etrafında dolaşmak için yol deniz seviyesine iner. Güzelliği, göreceli gelişme eksikliğiyle güçleniyor, Korsika halkı korumak için kararlı bir özellik. Hangi binalara izin verildiği düşük ve mümkün olduğu kadar alçakgönüllüdür.

Bu streç, rotadaki en kolay olanıdır. Sagone'u geçmek ve adını bu küçük kasabadan alan devasa körfezin üst kısmına doğru süpürmek, yol aslında düzdür. Cargèse'ye, onun küçük limanına ve plajına, aşağıda bir dalgakıranın koruyucu kolunun arkasına sıkışmış bir şekilde ulaşır. Şimdiye kadar pek çok şaşkınlıkla kutsanmış olan Cargèse'nin kuzeyi, San Martino geçidine ve küçük Piana kasabasına doğru ovalanmış bitki örtüsüyle kaplı engebeli tepelere yükselen daha da çılgına dönmeye başlar.

Bu köyün ötesinde, Avrupa'nın herhangi bir yerinde sahil yolunun en dramatik bölümlerinden biri yatıyor. 400 metrenin üzerinde, Calanques de Piana'ya doğru, pembemsi kireçtaşından deniz kenarında kesilmiş dar ve dik duvarlı girişlere doğru bakmaktadır; bu, güneşin batmaya başladığında parlak kırmızı renklere dönüşmektedir. Olağanüstü bir şeyin öne çıktığı ilk ipucu, yolun dar bir soldan bir “balkon” bölümüne çıkmasıyla Piana'nın birkaç kilometre uzağında gelir. Bir çift daha dönüyor, bu balkon etkisi, yol uçurumun yüzeyinden kesilen bir çıkıntı boyunca ilerlerken daha belirgin hale geliyor. Eğer virajdan sonra bükülecek bükülmez kıvrılma gerginliği sizi yavaşlatmazsa, görüşleriniz olacaktır.

Image
Image

Viraj yuvarlak

Kayaların çökmekte olan zirveleri arasında dokumak, yol çok daha yeşil bir manzaraya dönüşüyor, şimdi tepeler kalın bir şekilde ağaçlandırılmış. Şimdiye kadar bunun neden “10.000 Köşeler Aşaması” olarak adlandırıldığı açık. Bir eğri hemen hemen bir sonrakine girer ve Porto'nun içine düşerek, viyadükün uzak tarafındaki bir fırın, çene bırakan Spelunca vadisinin sona ermesiyle uygun bir ferahlık noktası sağlar.

Aşağıdaki bölüm, yine de, Porto Körfezi'nin yukarısındaki bir çıkıntıya doğru uzandığı için, uzaktaki dalgalanmalara yol açacak şekilde, muhtemelen daha görkemli. Tur tarafından kategorize edilmeyen Col de la Croix'in tepesi, rota daha sonra iç bölgelere dönüşüyor. Denizin o denli geride kalmasına rağmen, Corsica’nın iki dezavantajı arasındaki sınırı belirleyen Col de Palmarella, bir başka kategorize edilmemiş tırmanışa yükselmesiyle daha az öfkeli değil.

Sonraki 10 km boyunca yol, fırtınalı Fango ve Marsolino vadilerine doğru yavaşça aşağıya doğru uzanır, dağ karlarının eridikten sonra yaz aylarında çoğunlukla çakıl taşlarını bulur. Rota aynı ismin geçişini başlatmadan önce yarım düzine kilometre Marsolino izler. Bu sütun daha öncekilerden oldukça farklıdır, yol geniş vadinin üzerinde geniş virajlarda süpürme yapar, daha sonra uzak tarafa aynı şekilde iner.

Calvi'ye giden yol

Seni Calvi'ye götürürken, yol küçücük havalimanını geçene kadar neredeyse bir sapma ile yol alır. Limana doğru devam etmek yerine, N197'ye doğru akar, daha sonra D151'in üzerine, pistin diğer tarafında tozlu ve sıradan olmayan bir yol üzerinde bitirmek için. Bu, Fransız Büyük Lejyonunun 2. Paraşüt Alayı'nın, Tur'un muazzam araç ve diğer araç gereçlerini karşılamak için açıkça seçtiği karargahın yanındadır.

Bununla birlikte, endişelenmek için büyük bir lojistik kaygı olmaksızın, daha iyi bir alternatif doğrudan doğruya Calvi'ye doğru devam etmektir; burada kaleye gururla koşan kale, daha önce ortaya konan manzaraya uygun bir final sunar.

3. Eiger'in Ayağına

Sizi İsviçre Alpleri'nin eteklerinde geçiren bu dağ destanı ile nefesinizi kaçırmayın.

Rota Bellinzona'dan Grindelwald, İsviçre'ye Mesafe 171.4km

İsviçre dağlarında sürmenin güzelliği, yolların çoğunun bisikletçi ile tasarlandığı anlaşılıyor. Birçoğu 2.000 metrenin üzerindeki irtifalara uçmakla birlikte, genel olarak nispeten yavaş bir şekilde, çok büyük, abartılı eğrilerle yukarı doğru süpürüyorlar ve İsviçreli yol mühendislerinin% 10'luk kaba ve gereksiz bir gradyanı göz önünde bulundurduklarını öne sürüyorlar. Fransa, Avusturya ve her şeyden önce İtalya'daki sınırdaki mevkidaşlarına bırakmak. Tour de Suisse'in 1999 baskısından alınan bu rota, hem bu yaklaşımın zarafetini hem de Avrupa'nın en yüksek yollarından bazılarına binen yetenekleri özendirebilme yolunu vurgular ve bir meydan okuma yapmaktan ziyade erişimi teşvik eder.

İtalyan konuşulan İsviçre Ticino kantonunun başkenti Bellinzona'nın muhteşem ortamında başlıyor. Maggiore Gölü'nün kuzey kesiminden birkaç kilometre uzakta bulunan Bellinzona, kentin hakim olduğu Castelgrande, Montebello ve Sasso Corbaro kaleleri sayesinde Dünya Miras Alanı statüsüne sahiptir. Castelgrande'nin kuzey kısmından yola çıkarak, rota 2'de Ticino Nehri'ni izliyor. Bu, Ticino izlerini de taşıyan yakındaki A2 / E35 otoyolunun trafiğin çoğunu berbat etmesine rağmen, yoğun bir saatte meşguldür.

Biasca'da, başlangıçtan beri neredeyse fark edilemeyecek kadar yükselen rota, Ticino, otoyol, ana tren hattı ve parkurumuzun daha sıkı bir şekilde sıkıştırıldığı daha dar bir vadiye terk etti. Giornico'nun hemen ötesinde, nehir, acilen San Gottardo / St Gotthard Geçidine doğru ilk adım olan Via San Gottardo'nun eğimindeki artışa işaret ederek aciliyetle akmaya başlar. Tırmanmaya yaklaşırken, otoyol ve demiryolu tünellere doğru kaybolmaya devam ediyor. Airolo'da, tamamen ortadan kayboluyorlar, 17 km boyunca dağdan sıkılıyorlar.

Image
Image

Kör döner

Bir ana yol geçişte devam eder, ancak yol trafiğini takip etme hatasını kaçırmayın çünkü Avrupa'nın en şaşırtıcı yollarından birini kaçırırsınız. Tırmanışın dibinde bir işaret, bisikletçileri 38 saç tokasıyla 2,091 m'lik zirveye ulaşan Via Tremola'ya doğru sağa çevirir. Birbirinin üstüne yığılmış, çizilmiş bir perdenin kıvrımları gibi, kıvrımlar hemen göze çarpar. Ancak, St Gotthard Geçidi'nin harikası bu dönen geri dönüşler değil, yolun zirvesine kadar uzanan yol yüzeyi.

19. yüzyılın ilk yarısında Alpler'deki en önemli ticaret yollarından birinin geçişini kolaylaştırmak için inşa edilmiş olan Via Tremola, başlangıçta ana yolun ve daha sonra dağların arasından geçen otoyolun yerini almıştır. Ancak trafik yenilikleri eski yolun yararına olmuştur: Tarmac ile kaplı bölümler restore edilmiş ve düz tepeli arpacıklar yenilenmiş veya yenilenmiştir. Sonuç, kuzey Avrupa'daki Arnavut kaldırımlı klasiklerden çok daha akıcı ve eşsiz bir deneyim. Parlak mühendislik aynı zamanda,% 11'in üzerine çıktığı zaman, tepeden 3 km'lik kısa bir bölümden ayrı olarak% 7-9'da kalan eğime de uzanmaktadır.

Geçişe doğru tırmanış, kaldırımların kıvrımları ve taşların arasındaki çimler, yolun kayalık manzara ve dağınık arazilerle neredeyse bütünleşmesine yol açmakta, bu da doğanın bir şekilde bu mükemmel izi attığını göstermektedir.En üstte yer alan Lago della Piazza'nun ötesinde, avuç dolusu otel ve restoranla birlikte, eski ve yeni yollar, Uri'nin Almanca konuşan kantonuna Hospental'e doğru inişe geçmeden önce, Strada Vecchia boyunca 3 km boyunca devam ediyor.

Dağınık 13. yüzyıldan kalma bir kule ile göz ardı edilen bu düzenli köy, dağ sevenler için zengin bir lezzet sunuyor. Batıya doğru bir dönüş, Furkapass'a doğru yol alırken, kuzeydeki rota Oberalppass'ın eteklerinde Andermatt'a hızla gider. Göschenen'e doğru devam eden yol, Teufelsbrücke'nin (Devil's Bridge) acele eden Reuss'a sıçradığı, çatlak bir yarık olan Schöllenen Gorge'a doğru ilerliyor. Efsaneye göre orjinal köprünün yapımı o kadar zordu ki Şeytan, ilk varlığın ruhunu değiştirmek için onu tamamlamayı teklif etti. Yerliler kararlaştırdı, ancak bitmiş köprünün üzerinden bir keçi kovaladı, onu yok etmek için geri dönen Şeytan'ı kızdırdı, sadece bir haçı taşıyan bir kadın tarafından engellendi.

Göschenen'de, otoyol ve demiryolu St Gotthard tünelinden çıkmakta ve Wassen'e kadar rotanız boyunca uzanmaktadır ve dönüşünüzde kuzeybatı Susten Geçidi'nin ilk rampaları üzerindedir. Neredeyse 18 km'de, rotadaki en uzun çıkış budur. Sürekli olarak talep ediyor ve özellikle de son yarım düzine kilometrede, kelimenin her iki anlamında nefes kesici.

Image
Image

Tepe performans

St Gotthard'ın tepesinden uzun bir süre sonra, Wassen'den çıkış yolunda bacakların tekrar tırmanması ve oldukça dik bir şekilde geçmesi bir şoktur. Fakat bu, St Gotthard'a oldukça farklı bir dağ manzarası. Vadinin kuzey kanadını Meienreuss'un sularının üstünde takip ederek, doğrudan beş çentikli doruklarına sahip olan Wendelhorn ve Fünffingerstöck'e doğru giden düz bir yol izler.

Geçişin başı belli bir mesafeden görülebiliyor, ki bu göz korkutucu olabiliyor çünkü buna doğru ilerleyiş hızlı değil - ama manzara muhteşem, daha yüksek zirveler ve buzullar ortaya çıkıyor. 2.000 metrenin ötesinde, yol güneybatıyı Stein Glacier'e doğru yönelmekte ve kısa bir süre sonra, Berne kantonuna ve Innertkirchen'e 30 km'ye yakın inişe giden zirvede kısa tünele ulaşmaktadır.

1945 yılına kadar yedi yıldan uzun süredir inşa edilen Susten Pass, İsviçre'de uzun süredir kurulmuş bir ticaret ve seyahat rotasını takip etmekten ziyade sadece karayolu trafiği için oluşturulan ilk şirket oldu. Bu sayede güzel bir şekilde ortaya çıktı ve tasarlandı. Zirvenin hemen altındaki birkaç saç tokasının ardından, dağın tepesindeki dev bir slalom sahası gibi akar. Uzun düzlemler var ve köşelerin çoğu çok iyi bir şekilde kavradı ve frenlerin sadece bir dokunuşa ihtiyacı var. Profesyonellerin bu yamaçlarda 110km / s'den fazla hız elde ettikleri bilinmektedir (kapalı yollarda olduğu unutulmamalıdır).

Rota, Meiringen'e doğru devam ediyor ve şehirden önce Grosse Scheidegg'e doğru sola dönüyordu. Bu başka uzun ve oldukça yorucu bir tırmanış, bu yüzden bir mola için zaman olabilir. Tırmanışa sadece birkaç metre uzaklıkta, Reichenbach Şelaleleri şeklinde dinlenmek için ideal bir yer vardır. Sherlock Holmes ve ark-düşmanı Profesör Moriarty arasındaki son karşılaşmanın yeri olarak bilinen şelaleler, 250 metrelik bir düşüşe sahiptir ve üst Reichenbach'ın üçte birinden daha fazlasına hitap eden hayranlık uyandırıcı bir daldır.

Sessizliğin sesi

Eyer sırtında, dar yol Reichenbach nehri boyunca, kalın ormanlık araziler ve geçmiş zaman zamanki çiftliklerden geçerek tırmanır. Posta ve çiftlik araçları hariç tüm motor trafiğinde bir bar sayesinde, bu harika sessiz. Trafik eksikliği, yol yüzeyinin Susten’in bakımı kadar iyi olmadığı anlamına geliyor, ancak bu yukarı doğru giden kritik bir sorun değil.

Ağaçlardan ve daha kolay bir eğimden ortaya çıktığınız zaman, Schwarzenwaldalp ölüdür, onun en alt zirvesi, Rosenlaui Buzulu'nun omuzu üzerinde asılı olduğu için dağın üst kısmının yarısını gizler. Yol biraz daha yüksek bir seviyeye çıkıyor ve zirveye çıkan final koşusu için tekrar başlamadan önce Hotel Rosenlaui'yi geçiyor. Sonraki 7km'nin çoğu çok diktir.

Son bir ormanlık kesitten sonra, rota, vadinin güneyindeki kayalıklara doğru Reichenbach rotasına paralel olarak uzanan yemyeşil dağ çayırlarına girer. Zirveye yaklaşırken, geçişin diğer tarafındaki tepeler, neredeyse tamamen gölgede olan Eiger, onun meşhur Kuzey Yüzü de dahil olmak üzere, tezgâhın diğer tarafındaki tepeler.

Grosse Scheidegg'in tepesinde, rota dik fakat kısa. Yarım saat içinde Grindelwald'ın kafesinde bir bira yudumlayabilir ve dünyanın en ünlü dağ manzaralarından birine katılarak karbonhidrat seviyenizi yenilemeye başlayabilirsiniz.

Ultimate Etapes: Ride Avrupa'nın en büyük bisiklet turu Peter Cossins (RRP £ 20, Aurum Press) şimdi çıktı, amazon.co.uk üzerinden satın alın

Önerilen: