80 Gün Dünyada Bisiklete binen Maceracı Mark Beaumont

İçindekiler:

80 Gün Dünyada Bisiklete binen Maceracı Mark Beaumont
80 Gün Dünyada Bisiklete binen Maceracı Mark Beaumont

Video: 80 Gün Dünyada Bisiklete binen Maceracı Mark Beaumont

Video: 80 Gün Dünyada Bisiklete binen Maceracı Mark Beaumont
Video: Can Our Giant Axe Chop A Tesla In Half? 2024, Mart
Anonim

Normal bir bisikletçi olsanız bile, dünya çapında bisiklet sürme fikri - yaklaşık 29.000 km'lik bir yolculuk - en azını söylemek zor. Peki… 80 günde ne yapıyor? Mark Beaumont bu olağanüstü meydan okuma sesini neredeyse kolaylaştırıyor. 34 yaşındaki Scotsman, teşebbüs için hazırladığı hazırlık sırasında şunları söyledi: “Doğru ekipte doğru ekibiniz varsa, tüm lojistikler yerinde ve zihinsel olarak hackleme yeteneği varsa, bunu yapabilirsin,” dedi. o.

Şoförler, şefler, lojistik koordinatörleri ve deneyimli performans müdürü Laura Penhaul'un bir takımıyla, Beaumont başarısızlık olasılığını eğitti. “75 günlük bir yolculuk, uçuşlar için beş gün ve küçük bir olasılık marjı olurdu… Muhtemelen inandığımız şeyi yapmak için ne yapmamız gerektiğine kesinlikle odaklandık.” 75. günde İspanya’daki Beaumont’a, çevresi mücadelesinin zirveleri ve alçakları hakkında konuştu.

Birinci gün

Jules Verne'nin Phileas Fogg'un 80 günde dünyayı dolaşmasına neden olan hikayesi, bisikletle ilgili bir meydan okumaya başlamanız için size ilham kaynağı oldu mu?

Kitap, 80 günlük rekoru, Everest'e tırmanmak gibi biraz heyecan verici, klasik bir plan gibi hissettiriyor. [2007-8'de Beaumont'un 194 günde dünyaya gelmesiyle] önce sirkültasyon kaydından 82 gün önce çaldım ve her zaman daha büyük bir şey yapmam gerekti.

Yıl boyunca rekorun nasıl düştüğünü izledim [Yeni Zelandalı binici Andrew Nicholson, 2015'te 123 günlük rekoru kırdı] ve 2008'de destekli bir rekor olmak için desteksiz bir rekor olmaktan çıktı. Geri gelip yepyeni bir seviyeye götürebilir miyim diye merak ettim.

29,000km'yi yönetilebilir parçalara nasıl ayırabilirsiniz?

Sadece rekoru kıracağım demek için yeterince iyi değil - Yanlışlıkla 80 altından çıkmayacağım - çok açık bir plana ihtiyacım vardı. Bu, her gün dört dört saatlik oturumlar için bisiklete binmek anlamına geliyordu, bu yüzden 16 saat ve her gün ortalama 240 mil [386km].

En büyük dayanıklılık yarışı Amerika'da Ride ve bu adamlar ve kızlar günde 300 mil yapıyorlar, bu yüzden ne yaptığımı bilmiyorum gerçekçi değil - ama bu adamlar on ila 12 gün boyunca sürüyorlar, oysa bunu 2½ için yapmak zorundayım aydır.

Yolda mı kaldın?

Bu 75. gün ve planladığım 100 kilometrelik bir mesafe içinde olduğum için, ekip ve ben şimdiye kadar planı mükemmel bir şekilde çıkarmayı başardık. Tabii ki kontrol edemediğim faktörler var, bu yüzden bazı günler daha çok ya da daha az basmıştım, fakat uzun vadeli ortalamalar iyiydi. Etkileyebileceğim tek şey bisikletle geçirdiğim zaman - günde 16 saat. Rutin hale gelir, ama her şeyi eklediğinizde, 80 günde dünyaya nasıl girersiniz.

Tek bir günde tamamladığınız en büyük mesafe nedir?

En büyük gün 280 mil oldu ama Amerika'da iki arka arkaya 270 mil gün yaptım. 3.30'da uyandığınızda ve tüm güne binmeye çalışırken 270 milden dışarı çıkmak için oldukça iyi bir rüzgar var.

Tersine, Kuzey Dakota'daki Prairie'lerde dört gün vardı, buralarda rüzgâr rüzgarı vardı ve 16 saatten fazla 200 mil yapmak için uğraştım. Bu çok haksız bir denklemdir. Bir rüzgarda 60 mil kaybedebilirim ama aynı miktarda rüzgarla asla 60 mil yapamam ve 300 millik bir güne giremedim. İşte bu yüzden her gün 16 saat içinde takılmaya takıldım çünkü etkileyebileceğim tek şey bu.

Gün 24, Moğol çölüne doğru gidiyor

Uyku yoksunluğu ile nasıl başa çıkıyorsunuz?

Zihinsel olarak sana garip şeyler yapar. Bilinçli olarak yavaş hissediyorsun. Bisiklette her gün, uyanık olduğunuz dönemler ve uykulu olduğunuz dönemler vardır ve sadece yolunuzu düşünmeniz gerekir. Açıkçası her zaman yollarda güvenlik ile ilgileniyorum, bu yüzden onu izlemek zorundayım. Risk almadığımdan emin olmak için beni yakından izleyen Laura'm var.

Kraker ve muz yediğiniz fotoğraflarını gördük. Yolculuğunuzu nasıl körüklediniz?

Günde yaklaşık 9000 kalori tüketmem gerekiyor ve bu da yiyecekleri gerçekten yakıt olarak gördüğünüz anlamına geliyor. Keyifli değil. Çok cehennem ve bazen bisikletimi yiyorum. Çok doğal şeyler hedefledim - çubuklarla ve jellerle yaşayamazsın.

Düşük bir kalp atış hızı ve düşük yoğunluklu bir süreye sahip bir bölgede oturduğum için basit karbonhidrat ve şekerler istemiyorum. Yavaş yakan, ağır yağlı yiyecekler ve ayrıca binicilikten sonra yeniden inşa edilmesine yardımcı olacak çok miktarda protein ile çalışıyorum.

Yol boyunca başarmak için kilometre taşları mı ayarlıyorsunuz? Ve her birine ulaşmak size bir asansör verir mi?

Evet, benim için ve destek ekibimin yol boyunca dönüm noktası olması benim için önemli. Zaten bir ay içinde en uzun mesafeyi kaydettim [Temmuz'dan Paris'e 11.315km.] Ve bu benim ve ekibim için güzel bir asansör oldu. Emektar olduklarını ve mücadele ettiklerini görebildim, böylece kilometre taşı büyük cesaret sağladı. Onlar büyük ödül yol boyunca tüm önemli adımlar.

En iyi rotayı planlarken nelere dikkat ettiniz?

Rüzgârlar sorun yaratabileceğinden, daima en iyi hava koşullarına sahip rotayı arıyoruz. Çin'den oraya daha uzun sürmesi için bir talep aldığımızdan, Kazakistan ve Çin üzerinden bir rotaya baktık, ancak bunu yapamayacağımız için rüzgar daha öngörülemezdi, bu yüzden daha yavaş olurdu.

28. günde Çin'deki Beaumont - gece boyunca kapalı olan Moğolistan sınırını geçmeyi erteledi, ancak uçuşu için zamanında Pekin'e gitti

Diğer önemli lojistik zorluklar nelerdi?

Ana lojistik zorluk, destek. Beni görüyorsanız, bu sadece benim bisikletimdeymiş gibi görünüyor, fakat 23 çanta seti ve bir sürü lojistik işim var. Sadece bir havaalanından geçmek çok önemli çünkü uçaktan inip bir saat içinde bisiklete binmeye çalışıyorum ve dışarıda bir çok şey var. Sponsorlarımdan biri Menzies Aviation ve gidiş ve gelişlerimizi hızlı takip etmek için çok fazla iş başardı.

Uçuşların doğru olması ne kadar önemli?

On yıl önce dünya rekorunu kırdığım zaman, kıtalar arasındaki geçiş süresi rekorun bir parçası sayılmadı. Bu biraz kötüye gitti - insanlar bir kıtada binmek ve sonra zaman aşımına uğradı, bu yüzden tekrar başladıklarında farklı bir yolculuk gibiydi. Yani Guinness Dünya Rekorları kural kitabını güncelledi, böylece daha fazlasını yapamazsınız ve şimdi uçuşlar dahil edilir. Kulağa küçük gelebilir, ancak on yıl önce kuralları kullanabilseydim, günde sadece 225 mil sürdüm, çünkü uçuş günlerini düşünmemiz gerekmeyecekti. Bu yüzden günde 240 mil sürmem gerekiyor ki bu da önemli bir fark.

Birkaç kaza geçirdiniz - dişinizi yırttınız ve Rusya'daki dirseğinizi incittiniz ve Avustralya'da bir arabanız destek aracınıza sürdü. Bırakmayı düşünmen için yeterince ciddi bir şey var mı?

Dünya çapında bisiklete binmeye odaklanıyorum ama hepimizin güvenli bir şekilde etrafta dolaşmasını istiyorum ve kimsenin yaralanmasını ya da öldürülmesini istemiyorum. Buraya zorluyoruz ve yol kazaları oluyor, ama çok şanslıydık.

Avustralya'da RV'de birkaç kesinti ve kırık yumurtadan başka bir şey yoktu. Rusya'da düştüğüm süre, koşullar ıslak ve karanlıkken saat 5.30'daydı. Bisikletimin kontrolünü kaybettim ama neyse ki pürüzsüz bir yoldu bu yüzden kaydım ve çok fazla hasar vermedim. Kendimi seçtim ve devam ettim.

Destek ekibiniz ne kadar önemli?

İskoçya'da bana bakan harika bir grup insanım var. Performans yöneticim Laura Penhaul, Paralimpik pistinde bir fizyo oldu ve aynı zamanda üst düzey bir doktor. Fakat Pasifik'i kürekle geçiren kişi, büyük keşiflerle gelen esnekliğe de sahipti ve ne yaşayacağımı biliyordu.

Takım liderlerimden biri olan Leven Brown, İngiltere'nin en deneyimli okyanus kürekçilerinden biridir ve Atlantik'i defalarca küreklemiştir. Mike Griffiths benim lojistik liderim ve güçlü bir askeri geçmişi var. Ekibimdeki tüm diğerleri inanılmaz.

40. günde Melbourne'dan Brisbane'e giden Newell Otoyolu

Dünyanın herhangi bir yeri sizi şaşırttı mı?

Günde 240 kilometre kaplamanın en güzel yanı, değişen manzarayı görmektir. Benim bir favori Moğolistan oldu. Moğol bozkırlarında ve Gobi Çölü'nü geçerken, şaşırtıcı ufuklar gördüm. Daha büyük ufuklar görmedim. Bu çok zordu - Rusya'ya karşı çok zordu - çok endüstriyel. Yani Moğolistan'a ulaşmak ve bu uçsuz bucaksızları ve çölleri görmek harikaydı.

TAVSİYE EDİLEN: Mark Beaumont’un Çevrimi İçin Beş Favori Yerleri

Sınır geçişlerinde şimdiye kadar hiç dram var mı?

İşler iyi gitti, ki bu büyük bir rahatlama. Paris'ten Pekin'e kadar olan bacağımızda ciddi vizeler, davet mektupları ve düzelticiler için mektuplar ve mürettebatın bir ya da iki meselesi vardı, ancak tüm evraklarım sıralıydı. Önemli gecikmeler olmadan karşılaşmak her zaman güçlü bir rahatlamadır. Sınırların dünyanın 24 saati açık olmadığı bazı yerlerden de geçtik, bu yüzden varışımızı doğru şekilde yapmak zorunda kaldık. Her şeyin biraz daha tanıdığı Batı dünyasında olmak güzel bir şey.

İnsanların tepkileri nasıldı?

Diğer insanların yolculuğumu kendi deneyimleri ve kendi objektifleriyle nasıl gördüğünü görmeyi seviyorum. Bisiklete binen kuruyemişler, şimdiye kadar yaptıkları en uzun yolculuklardan bahsediyorlar ve ne yaptığımla ilgili olmaya çalışıyorlar.

Farklı referans noktalarını görmek ilginçtir, çünkü benim için bu çok kişisel bir yolculuktur - bunu filmde ve sosyal medyada paylaşıyorum ama yine de yolda bir balonun içinde yaşıyorum. Böylece insanlar benimle birlikte dönüp, işaretlerle ayakta durup, ailelerini pişirirken bana inanılmaz ve cesaret verici geliyor.

Dünyanın dört bir yanına, bir tek tekerlekli bisikletle dünyayı dolaşan bir erkekle karşılaştın …

Ed Pratt, ayrılmadan önce benimle iletişim kuran genç bir unicyclist. Dünyayı dolaşıyor ve buluşmamızı önerdi. Onu geçirmem kaçınılmazdı. Saatte sadece birkaç mil hızla pedal çeviriyor ve günde 80 mil hızla çıkıyor. Ama bu sadece olağanüstü bir çaba ve gerçek bir karakterdi.

45. günde Kanadalı vahşi doğada güç

Acı ve yorgunluğa rağmen coşku ve pozitifliğinizi nasıl sürdürdünüz?

Bu esas olarak zihinseldir. Benden daha iyi bisikletçiler var; hayal edemem ve böyle bir şeyi çekebilmemin tek nedeni, acı çekebilme yeteneğidir. Teknik yetenek ya da lojistik ya da fitness ile ilgili değildir. Bu zihinsel oyun hakkında. Ne kadar tane var?

Sonlandırmayı nasıl kutlayacaksınız?

Çok tuhaf bir zaman oldu… İnsanlar son 2 ayda yaptıkları her şeyi düşünürlerse - o zamanlar, bisiklete biniyorum. Bu özetliyor. Bundan sonra hayat hayal etmek zor, çünkü benim için bu sadece yolda 80 gün değil. Bu son 2½ yıldır. Eminim ki bir süreliğine vites değiştirmek isteyeceğim çünkü bu çılgın proje hayatımı 2½ yıldır devraldı. Finişten sonra çok fazla planlanmış değilim.

Paris'teki Arc de Triomphe'de uygun şekilde bitirme

18 Eylül günü, 2 Temmuz'da Paris'ten yola çıktıktan 14 saat ve 40 dakika sonra Beaumont, bir önceki döngünün çevrilmesinden 44 gün sonra Fransız sermayesine geri döndü - ama, daha da önemlisi, hırsını yerine getirdi. Jules Verne'nin kurgusal Viktorya dönemi gezginlerini taklit etmekten.

“Kesinlikle acımasız bir programdı. Zihinsel ve fiziksel olarak yaptığım en zor şey,”dedi. “Beni eğitmek ve yeniden düzenlemek için fiziksel olarak birkaç ay alacağım.” Fakat bunu yaptıktan sonra, Beaumont'a karşı, çok uzun bir süre önce aynı derecede etkileyici bir kayıt girişimi gerçekleştirmesine karşı bahse giremeyiz.

Önerilen: