Formula E yarışçıları için fitness rehberi

İçindekiler:

Formula E yarışçıları için fitness rehberi
Formula E yarışçıları için fitness rehberi

Video: Formula E yarışçıları için fitness rehberi

Video: Formula E yarışçıları için fitness rehberi
Video: Sony INZONE | eSports Team Fnatic and INZONE partnership | Sony Official 2024, Mart
Anonim

İspanya'nın eski yarışmacılardan biri olan Jaime Alguersuari ve üçüncüsü de dahil olmak üzere çeşitli yarışlarda yarışan İngiltere'nin Sam Bird, elektrikle çalışan otomobiller için yeni motor yarışları şampiyonu Formula E'de güçlerini birleştirdi. 2014-2015 yarış sezonunda, ikisi Richard Branson’un Virgin Racing takımı için yarışacak. MF, hareket halindeyken formda kalmayı ve devam etmeyi öğrenmek için Bird ve Alguersauri'ye konuştu.

F1'den Formula E'ye geçişi ne etkiledi?

Jaime Alguersuari: Fiziksel açıdan biraz farklıdır çünkü yarıştığınız şey için antrenman yapıyorsunuz. Genel olarak, zamanla motor sporları fiziksel olarak hem olumlu hem de olumsuz yönlerine doğru büyük ölçüde değişmiştir. Bu nedenle, eğitim yöntemlerimizi değiştirdik. Otomobilin ağırlığı çok hafif olduğu zaman F1'de, kendinizi çok daha fazla fiziksel duruma ve kendinizi otomobilde iki saat stabilize etmeye ihtiyaç duyuyordu. Şimdi ilk elektrikli yarış arabalarında ilerliyoruz.

Bu pistlerin etrafında ne tür hızlara ulaşıyorsunuz?

Sam Bird: Onlar sokak yollarıdır, bu da en yüksek hızların geleneksel bir pistten daha az etkileyici olacağı anlamına gelir. 125-130mph hıza ulaşacağız [200-210km / s] ve duvarlardan milimetre uzakta olacak, milimetre birbirinden uzak, bu yüzden hala hızlı ve hala hızlı.

Konsantrasyondaki gecikmeleri önlemek için yerinde zihinsel stratejileriniz var mı?

SB: Evet, şimdi çok alışkınım. Aklım bazen dolaşabilir, ancak ihtiyacınız olduğunda otomatik olarak devreye girer. Şu an bu dizide oldukça farklıdır, çünkü bu sadece bir tam yoğun gün, diğer serilerden önce üç gün oldu - Cuma günü, Cumartesi günü eleme ve Pazar günü yarışı uygulama yaptım - böylece farklı şeyler için farklı zihniyetleriniz var. Her şey bir arada olduğunda, alıştırma yaptınız, o zaman ehliyetli adrenalin ve işi bir turda tamamlamanız gerekiyor. Patlama. Bitti. İki ya da üç saat sonra tekrar yarış moduna dönüyorsunuz, bu çok farklı ve tuhaf… ama buna hızlı bir şekilde adapte oldum.

Günde nemlendirilmiş ve yemek yemeye yönelik stratejileriniz neler?

SB: Benim için hidrasyon, yarışın başlamasından çok önce başlar - eğer sadece gün geç saatlerde nemlendirmeye başlarsanız çok geç olur. Dört ya da beş gün önce hidratlaşmaya başlıyorum ve doğru içecekleri içtiğimden emin olun. Hiçbir şey gazlı değil, bu yüzden su ve multi dekstroz, bana enerji veren ve kayıp sıvıları yenileyen içecekler. Elimde her zaman bir içecek şişesinin olduğundan emin olun, böylece her zaman hidratlı olduğum gün boyunca. Kendimi körüklemek için, bir yarıştan iki saat önce tam bir öğün ve sonra da başlamadan 45 dakika önce çok küçük bir atıştırma yapacağım.

Ağırlığınızı bir yarış pilotu olarak yönetmek ne kadar önemli?

SB: Yardımcı olur, daha hafif olabilirdim ama aynı zamanda üst vücudu eğitmek ve çok zorlamaktan hoşlanırım. Vücut kısımları açısından, boynumda çok çalışıyorum, bu yüzden boyun makinelerini kullanıyorum. Genelde güçlü önkollara ve güçlü bir üst vücuda sahip olmanız gerekir. Arabayı tam olarak güreşmiyorsunuz, ancak arabaların direksiyonuna sahip değilsiniz, bir saat sonra ağır geliyorlar.

Image
Image

Sizin için günlük diyet nedir?

JA: Tüm hayvansal proteinlerden uzak durmayı seviyorum, proteinin ne kadar önemli olduğunu anlıyorum ama kendimi yeşil sebzeler, sebzeler ve meyvelerle korumayı tercih ediyorum ve sık sık kendimi de alabiliyorum. Kahvaltım normalde peynir ve domatesli iki dilim tost ya da soya sütü ile bazı tahıllar olurdu. Ayrıca zaman zaman yumurta akı ile omlet yapmak isterim. Kahvaltımı sindirildikten sonra bisiklete binmeyi ya da koşmayı seviyorum. Halterimi ve güç antrenmanımı haftada üç kez yapıyorum ve vücudumun kas dayanıklılığını arttırmaya çalışıyorum. Öğlen yemeğim her zaman sağlıklı bir salata ve belki de bazı yeşil sebzeler eşliğinde beyaz veya kahverengi pirinç veya makarna olurdu. Çok nadiren tavuk göğsü var. Bundan sonra, eğer tekrar antrenman yapacak olsaydım, peynir altı suyu proteini alırdım, ama olmasaydım, kendimi fındık ve meyvelerle doldururdum - tarihler benim favorim. Bunu takiben hafif bir akşam yemeği yiyebilirim çünkü iyi bir uyku almak benim için önemli ve midem doluysa uyuyamayacağım. Akşam yemeğinde biraz karbonhidrat var ve elbette sebzeler önemli - bu yüzden akşam yemeği ve öğle yemeği benim için çok benzer.

Çok seyahat ettiğinizde özenle planlanmış bir diyete yapmak zor mu?

SB: Çok zor buluyorum. Bildiğim şeylere bağlı kalmıyorum - otelde tavuk ve pilav. Muhtemelen yarış pistlerinde olduğum kadar sağlıklı değilim, evdeyim - evde kendim kontrol edebilirim, pişirebilirim, karmaşık karbonhidrat veya basit karbonhidrat mı yoksa ne istersem, seçebilirim.

Spor salonunda sizin için standart bir egzersiz nasıl olurdu?

SB: Bugün bisikletle bir saat yaptım ve sonra biraz pazı, triseps ve çekirdim. Eğer daha fazla dayanıklılık yapıyorsam güç ve 12 ile 15 arasında çalışıyorsam sekiz reps aralığında çalışmaya eğilimliyim, çünkü en çok yaptığım şey büyük ve hantal olma ihtiyacım yok. Abone için yan duvarlar, her iki tarafta iki dakika üç set yapıyorum.

JA: F1'den biraz değişti. Güç kazanmak için eğitiyorum ama aynı zamanda herhangi bir kilo almak istemiyorum, bu yüzden daha fazla reps ile daha az ağırlık verme eğilimindeyim.Ayrıca bir dizi aralıklı antrenman yapıyorum, bu yüzden beş ila on egzersiz dinlenmeden ve daha sonra bisikletler üzerinde yapılan bazı antrenmanlarla veya göğüsle yapılan interval antrenmanı. Her zaman haftada bir gün olduğundan emin olun, azami güç için gidiyorum - yüksek yoğunluktaki düşük tekrarlar ve gidebildiğim kadar ağır. Bu F1 ile karşılaştırıldığında çok farklı çünkü daha ağırdı, bu yüzden 3-4kg civarında düştüm. Ağırlık, araba için çok önemlidir - daha hafif, oynamak zorunda olduğunuz ağırlıktır. Bu kendinize ve otomobil dengesine yardımcı olmak için çok yararlı olabilir, ki bu zorunludur. Yani her zaman yalın kalmak zorundayız. Benim için uzun, zor olduğum için. Daha kısa çocuklar için daha kolay.

FIA Formula E, 27 ve 28 Haziran tarihlerinde düzenlenen ilk şampiyonluk yarışları için Londra'ya gidiyor. Virgin Racing'e #FanBoost oyu vererek pistin etrafında ekstra güç kazanmalarını sağlayın: https://fanboost.fiaformulae.com/

Önerilen: