Tim Don, “Bisiklet sürmek, performansınıza büyük bir fark yaratabilir, ancak çoğu zaman göz ardı edilebilir” diyor. “Hepimiz daha hızlı gitmemizi sağlayacak yeni bir fantezi seti satın almaya istekliydik - ancak daha az bahsetmek, daha az bahsetmek, sadece nasıl sürdüğünüzü değiştirerek daha hızlı olmak daha kolaydır.”
Bunu şart koşarken düşünün - her adımı geçtiğinizde veya minik shuffle adımlar attığınızda ne olur? Kalp atış hızınız çatıdan geçiyor ve zor oluyor. En son gösterişli hi-tech kitine sıçramaksızın daha hızlı süreceğinize dair bazı ipuçlarını burada bulabilirsiniz.
Vücudunu hala tut
Sprinterler, bir yarışın sonunda, bir taraftan diğerine kuvvetli bir şekilde salınabilir, ancak bütün bunları yapmaya çalışın! Dünyadaki en iyi olanı izleyin ve sudaki ördekler gibi görünecekler: kalçalardan yukarı doğru hiç hareket etmedikleri görülüyor, ama suyun altında çıldırıyorlar. Üst bedeninizi olabildiğince rahat ve rahat tutun, böylece bacaklarınız verimli bir şekilde yukarı ve aşağı pompalanabilir ve tüm enerjiyi doğrudan pedaltan geçirebilirsiniz.
Eyeri sırala
Pedal en alt noktasındayken, dizininizde dizinizde sadece çok hafif bir bükülme ile dinlenmelisiniz. Bu, çoğu bisikletçi için en konforlu konumdur, ancak eyerde rahat görünüp görünmeyeceğini bir arkadaşınıza sorun. En iyi ayarlara sahip olduğunuzdan emin olmak için genellikle ikinci bir fikir edinmeye değer.
Kadansı koru
Optimal ritim için kesin bir sayı yoktur, ancak her zaman 90 ila 100 rpm arasında kalmaya çalışın. Dişlilerinizle de akıllı olmanız gerekir. Gerçekten düşük vites kullanan bir nokta yoktur ve bir tepeye çıkmak veya çok yüksek bir viteste öteki tarafa doğru kaymak için mücadele etmek gerekir. Kadansımı, hızı ve daha sonra indirip analiz edebildiğim diğer verileri ölçmek için bir Garmin Edge 500 kullanıyorum.
Klipssiz pedallar alın
Bunlara sahip değilseniz, şimdi biraz satın alın! Ne kadar hızlı olacağınızı ifade edemiyorum çünkü pedalları aşağıya çekip yukarı çekebileceksiniz. Bu, her dönüşte daha fazla güç harcayacağınız ve aynı çaba için anında daha hızlı olacağınız anlamına gelir. Cidden, bu alabileceğiniz en büyük avantaj.
Gidon yüksekliği
Eyer üzerinde otururken ve gidonları tutarken, ön tekerlek göbeği tamamen gövde tarafından gizlenmelidir. Göbeği görebiliyorsanız, gidonlar çok yüksek veya düşüktür ve bu da verimliliğinizi ve aerodinamiğinizi etkileyebilir.
Fren akıllı
Köşelerde keskin bir şekilde fren yapmadan önce, adamların düzlükte ne kadar sık çekiçle vurduğunu görüyorsun? Ne enerji israfı! Daima en iyi çizgiyi kullanın, fren yapmanıza neden olan çukurlardan veya engellerden kaçının ve köşelerde muhafazakar olun. Dışarı çıkmadan önce, vidayı yavaşça ve daha erken hareket ettirmek için viraj alın. Bir sürüş sırasında düzinelerce köşe olabilir ve bunların hepsine biraz zaman kazandırırsınız.
Lastik basıncı
Birçok bisikletçi, lastiklerini mümkün olduğu kadar sert, 140psi kadar pompalıyor, ancak Birleşik Krallık'taki gibi teknik, kıvrımlı yollarda bu, size daha yüksek bir şans veriyor. 105 ila 110psi arasında kaldım, ancak haftada bir kez kontrol edin - delinmelere neden olabilecek küçük çubuklarla birlikte - çünkü lastikler kaçınılmaz olarak zaman içinde baskıyı kaybediyor. Islanırsa, basıncı 100psi'ye düşür.
Bu makale ilk olarak 18 Şubat 2011'de yayınlanmıştır.
