21. yüzyılda bu noktada, çoğu kayıtlar küçük artışlarla kırılır. Bu şaşırtıcı değil: kolay kazanımlar ortadan kalktı, eğitim teorisi iyi bir şekilde anlaşıldı ve teknoloji ve marjinal kazançlar sadece çok fazla şey yapabilir. Ve dünya genelinde bisiklet sürerken herhangi bir fotoğraf bitmedi (henüz), yine de çekişmeli bir etkinlik. Mark Beaumont, 2008'de ilk kez zamanın mesafesini ele aldığından beri, rekor 194 günden resmi bir 123'e düştü, 100'lerin altlarında bir kaç çaba, ya Guinness tarafından diskalifiye edildi ya da birleştirilmedi.
Havadan sınır geçişlerine doğru giden her şeye dayanan, ve vücudunuz yıkılmadan günde yüzlerce kilometre bisiklete binmeden önce, bu zorlu bir mücadeledir. Peki Beaumont şimdi ne yapabileceğini düşünüyor? Pekala… herkes Phileas Fogg'u hatırlıyor, değil mi?
Sisli Düşünme
Açık olmak gerekirse, Beaumont rekor çabalarını klasik bir Jules Verne romanı olmaktan öteye taşıyor. Dağlar tırmanışından sonra, Atlantik'i kürek çektikten ve 2014 Commonwealth Games'de bir TV sunucusu olarak bir stint'ten sonra - dünyanın dört bir yanındaki baton rölesi izledi - 34 yaşındaki Scotsman yeni bir meydan okuma planlamaya başladı.
“Son zamanlarda emekli bir sporcu için, genç sporcuların eğitimden bahsettikleri eğitimi en iyi oldukları için dinlemek… iyi bir ilham ve kıskançlık dozudur” diye açıklıyor. “Kendimi, yaşadıkları yolculukta sahip oldukları tutkudan çıkaramadım. Ekibimle ve ailemle oturdum ve “Bak, henüz bitirmedim” dedi. 34 yaşında, bir dayanıklılık sporcu olarak, muhtemelen fiziksel ve zihinsel başlığımdayım. On yıl içinde her zaman TV sunucusu olmaya geri dönebilirim.”
2015 yılında dünyaya açılan manzaraları ile ilk antrenman yolculuğuna başladı: Kahire'den Cape Town'a kadar 10,812 kilometrelik yol boyunca. Beaumont, “Her zaman dünyayla ilgiliydi” diyor. “Diğer her şey küçük konuşma. Demek istediğim, yapabileceğiniz çok sayıda başka bisiklet sürmek var, ama çevreleme en üst seviyededir. Kahire'den Cape Town'a, mesafe bakımından dünyanın üçte biri oldukça düzgün ve bu rekordan 18 gün önce çıktım, bu yüzden…”
Bunu üç ile çarparak, şu anki dünya rekorunda bir çatlağa sahip olabileceğinden oldukça emin oldu. “Afrika'da tam anlamıyla desteksizdeydim, bu yüzden yemeklerin akılda tutulması, suların akıtılması, uyumak için güvenli bir yer buldum… Bu, güveni oluşturmaya başladığımda.”
Plandaki Adam
Bu, Beaumont suları test etmeye başladığında. “Yaklaşık 18 ay önce bu fikri kurdum, bu hipotez, belki 80 günde yapabilirsin” diyor. “Bir yıl önce bu hipotezi bir plana dönüştürdük. Doğru ekibin doğru yoğunlukta, yerinde tüm lojistik ve zihinsel olarak hackleme yeteneği varsa, bunu yapabilirsin. 75 günlük, 220 mil [354km], uçuşlarda beş gün ve küçük bir olasılık marjı olacak.”
Beaumont orijinal rotasını sınırını daha kolay bir hale getirmek için biraz değiştirdi (örneğin Afganistan'ın Helmand eyaletini Himalayalar'ın kuzeyine gitme lehine atlıyor), ancak 29.000km civarında dönmeye ve karşılıklı iki noktadan geçmeye ihtiyacı var. dünyanın - şu anda, Madrid ve Auckland plan vardır.
Peki neden 80 gün özel olarak? “Peki, bazı tartışmalar vardı, bilirsin, neden sadece kayıt için gittiğinizi ilan etmiyorsunuz ve sonra da herkesi suya uçurarak şaşırtmıyorsunuz. Ve dedim ki, “Bu yeterince iyi değil. Hiç yapmadığınızdan çok daha iyisini yapmıyorsunuz - 123 günlük rekoru kırmaya ve 40 gün boyunca kazara çarpmaya çalışmayacaksınız. Öyleyse, yapmaya çalıştığınız ilk günde çok açık ve net olmalısınız. Ve mümkün olduğuna inandığımız şeyi yapmak için ne yapmamız gerektiğine kesinlikle odaklandık.”
Takım sporları
“Biz”, sürücüler, şefler ve lojistik koordinatörleri de dahil olmak üzere Beaumont ile yolculuk yapmak için yarım düzine bir takımdan oluşmaktadır. Konaklama ve sınır geçişlerine dikkat eden bir destek araba yarısı ilerleyecek - bazı ülkeler kontrol noktalarını mesai saatleri dışında kapatacaklar. Geri kalanlar, Beaumont'un yanına bir RV ile gidip, giderken yakıt almasına ve iyileşmesine yardımcı olacak.
Beaumont, “Bu vahşi adam tarzı maceralarda kendi başıma olmaktayım” diyor. “Ama bu sefer gerçekten bir sonraki yemeğimin nerede olduğu, temiz su bulma ya da uyuyacağım yer hakkında endişelenmemeye odaklandım. Bir araya getirdiğimiz harika ekip, işlerinde teknik olarak iyi bir şey değil - dayanıklılık ve sağlamlık sahibi insanlar. Sen sadece iyi bir fizyo olamazsın, keşif gezisinde olan ve ne gibi olduğunu bilen biri olmalısın - uykusuz ve stresli olduğun bir buçuk aydır, hala net düşünebiliyor musun? Evet, harika bir takımım var.”
Eğitim Süreleri
Performans müdürü Laura Penhaul, stresli dayanıklılık çabaları hakkında bir iki şey biliyor: 2015 yılında, o ve diğer üç kadın, Pasifik'i ABD'den Avustralya'ya kürekle iki dünya rekoru kırdı.Deneme girişiminde, Beaumont'u diğer şeylerin yanı sıra eğitim teorisi üzerine güncel hale getiriyor.
Penhaul, “Yaptığımız en büyük değişikliklerden biri, Mark’ın bisiklet üzerinde çok büyük bir hacimde yapmasıydı” diyor. “Programını değiştirmek için Wattbike oturumları ve yüksek yoğunluklu şeyler yapmaya alışkın değil. Lesley Ingram, onun fizyoloğu ve ben onun günlüğünü sıraya alıp taahhütlerini yerine getiriyorum, sonra üç haftalık bir bina ve bir haftalık uyarlama yapıyoruz - bu da onu “dinlenmekten” daha iyi bir yöntem haline getiriyor. Eğer yüksek ses seviyesindeyseniz, adaptasyonun gerçekleşmesi için bir süreye ihtiyacınız var, ya da daha da kötüye gidiyorsunuz, daha iyi değil.”
Beaumont, aynı zamanda, beden eğitimi planında bir birim olarak çalışmasına odaklanarak, ilk kez eğitim programında güç ve koşullandırma da içerir. Penhaul “Kalça hareketliliği, göğüs hareketliliği, boyun mukavemeti üzerinde çalışıyoruz” diyor. “Anti-rotasyon çalışması olarak adlandırdığımız şey, bisiklet üzerinde, izometrik gövde sertliği oluşturmada gerçekten yardımcı oluyor. Mark, bacaklarının bir bank üzerine sabitlendiği bir hareket yapar ve vücudunun geri kalan kısmını çekirdek kaslarıyla yatay olarak tutması gerekir. Kolları ve bacakları yaparsanız ve bunları birbirine bağlayan bir şey yoksa, ondan en fazlasını elde edemezsiniz.”
Mikro makine
Beaumont’un dört saatlik bloklarla günde 16 eyer saatini çağıran dünya çapında fetih yürüyüşü planı, yemek yemek ya da iyileşme için çok fazla yer bırakmıyor, bu yüzden işler mikromekanik hale getirilecek. Programında zihinsel baskıyı hafifletmek için on dakikalık katliam / meditasyon molaları bulunuyor ve DOMS'yi azaltmak ve kollarındaki kan havuzlarını durduktan sonra tendonlarına oturtmak için özel olarak donatılmış, medikal dereceli kompresyon dişlisi kullanacak.
Günlük bir günlük bisiklet yemeği sırasında, iyileşme süresini kısaltmak için yerken elektrikli kas stimülasyonunu kullanacaktır. Çoğu zaman, hareket halindeyken yanacak.
Penhaul, “Günde 8000 kalori hedefliyoruz” diyor. “Mide ile neler yapabileceğiniz arasında bir denge var. Önemli kilo vermediğinden emin olmak için onu izleyeceğiz. Tarihsel olarak çok büyük bir miktar kaybetmez, ancak önceki yakıtı büyük bir kahvaltı, binmek ve araba sürmek ve gezmek, gece geçit ve aynı şeyi tekrar yapmak - yeterli performans için. Sabah saat 3.30'da uyanacak, pancar suyu ve biraz rehidrasyon sıvısı içerecek, daha sonra gün boyunca her 90 dakikada bir, ya da tahammül edebileceği bir içecek ya da bir smoothie yağacak.”
Başka bir yerde takım, Team Sky için ödenen temettülerin aynı “marjinal kazançlar” yaklaşımını kullanacak. Tüm ekip, biniciliği bozan enfeksiyon riskini azaltmak için el jeli ve böcek spreyleri kullanacak ve herkesin keskin bir şekilde kalması için benzer bir takviye rejiminde olacak.
Markın tükürüğü, immünoglobulin ve amilazdaki değişiklikler için izlenecektir ve hatta kemik yoğunluğu da izlenecektir. Bisiklete binme egzersiz olabilir, ancak çarpışmada uzayda olma ya da Pasifik'i kürek çekme gibi bir çentik vardır. Penhaul, “Bu süre zarfında% 10 civarında kemik yoğunluğunu kaybettik” diyor. “Bir dereceye kadar bu, bir bisiklette aynı şeydir.” Bu, Beaumont’un karıştırma eğitiminin koşma süresinin bir parçasıdır: her şey eyerde harcanan saatlerin dengesizliklerini gidermeye yardımcı olur.
Tehlikeli değil
Çoğu insan için, Beaumont’un yaklaşmakta olan girişimi, bir askeri kampanya ve Tour de France arasında bir haç gibi görünüyor. Her ayrıntı, insanın yapması için biraz sol, ancak başını aşağı indirip sürüyor. Yine de, böyle büyük bir teşebbüsle, en ufak detay - sürme pozisyonundaki bir kıkırdak, grip dalgası, aşırı bir sınır muhafızı - bir fark yaratabilir. Öyleyse ne olur? “Eğer 81 günde eve dönersem?” Diye sorar. “Eh, hala dünya rekorunu yaklaşık 45 gün içinde yok ettim. Ama dediğim gibi, bu bizim şartlarımızdaki başarı hakkında.”
Beaumont'un gerçekten başkalarını dövmekle ilgisi yoktur - bu yüzden bunu yapmıyor. “Yıllar boyunca bu kayıt için giden herkes için en büyük saygıyı gösterdim. İnanılmaz, geçtiğimiz on yılda performanstaki sıçramalar. Daha önce hiç yarışmaya katılmadığım ve hiç kimseyle omuz omuza gitmediğim kadar rekabetçi bir atlet olmadım - ama biliyorsun ki gençliğimden beri hep performansla ilgilendim. Her zaman kendimi zorlamak ve neler yapabileceğimi anlamak istedim.”
Farklı olan şu ki, bunun için büyük riskler almaya hazır değil. “Geçmişte yaptığım bazı şeyler - okyanus kürek çekimi, yüksek irtifa dağcılık - istatistiksel olarak oldukça güvenli bir sporken, işler ters gittiğinde çok yanlış gitmeye eğilimlidirler. Artık evde bir karım ve iki çiş kızım var ve bu noktada kariyerime olan ilgim, kendimi zorlamak ve sınırların ne olduğunu bulmak, insanların bisikletle yapabilecekler konusunda beklentilerini düzeltmek.”
Rüya Bilet
Beaumont, dünya rekoru girişimini 2 Temmuz'da Paris'ten başlattı, bu yüzden en geç 20 Eylül'de geri dönmesi gerekiyor. Ve eğer yaparsa? Beaumont, “Bisiklet dünyasında, ağrı dayanıklılığında önemli bir kilometre taşı olacağını düşünüyorum. “Daha geniş bir hikaye olarak, insanlara 80 günlerinin ne olduğunu yansıtmasını isterim.Hangi hırsınız var? Hangi rüyada çalışabilirsin? Bu neye benziyor? 80 gün içinde dünyayı dolaşmak istiyorum çünkü insanların bu yolculuğa devam etmesini çok isterim - zevk alıp, dünya hakkında bilgi edinin ve düşünün, 'Peki, bu benim dünyamda neye benziyor?' Bisiklet, ama 'Bu benim 80 günüm oldu' bu projeden harika bir miras olurdu.”
Şu anda Beaumont'un artemisworldcycle.com'da nerede olduğuna bakın
